molti osservatori sostengono che l`industria italiana e` insufficientemente aperta all`innovazione e poco orientata ai mercati internazionali, oltre che ripiegata su dimensioni di impresa medio-piccole a bassa intensita` tecnologica. il confronto con la realta` sembra restituire un quadro ben diverso. una vasta indagine sul campo condotta dal centro studi confindustria fornisce molti elementi di riflessione che vanno in tutt`altra direzione. gli esiti di tale indagine ci dicono che per interpretare la logica del cambiamento in atto nel sistema industriale italiano occorre abbandonare l`idea che esso costituisca un`entita` omogenea, e che, piuttosto, si debba inquadrarne le tendenze alla luce di una emergente forma di dualismo che scaturisce dall`affermarsi di un doppio percorso evolutivo: quello intrapreso da un gruppo molto dinamico di imprese che hanno adottato strategie di marcata differenziazione rispetto al passato, da un lato; e, dall`altro, quello dentro cui sembrano tuttora prigioniere le imprese che faticano a tenere il passo. l`analisi svolta in queste pagine si occupa delle prime, e ne ricava che esse non rappresentano casi straordinari di eccellenza, ma un segmento significativo di imprese che hanno evitato soluzioni competitive incentrate su fattori di costo e sulle economie di scala, e hanno attribuito al controllo della tecnologia e alla qualita` del capitale umano il ruolo di cardini su cui fondare le loro decisioni strategiche.
un viaggio attraverso le immagini d`epoca, dal primo piroscafo a vapore del 1826 alle motonavi. un affascinante tour tra piemonte, lombardia e svizzera, tra rive, approdi, borghi, isole e paesaggi da sogno. il primo capitolo presenta gli inizi della navigazione sul lago maggiore, dal "verbano", alle battaglie combattute tra gli austriaci e garibaldi, anche con le cannoniere sul lago, alle prime societa` di navigazione sino alla nascita dei primi imbarcadero. infatti i piroscafi non potevano attraccare a riva. i passeggeri venivano trasbordati sulle barche dei barcaioli. i primi turisti arrivarono dopo il 1855, quando la ferrovia raggiunse arona, ma soprattutto dopo il 1906, all`apertura del tunnel del sempione. una belle e`poque svanita con l`avvento della prima guerra mondiale. nel 1923, con l`arrivo dell`ingegnere elvetico sutter, si assiste alla scomparsa dei piroscafi a carbone, e all`apparizione delle prime motonavi a nafta. arriva la seconda guerra mondiale, con razionamenti del carburante e navi affondate, poi riprende il turismo, con i traghetti e gli aliscafi, sino ai catamarani e alle navi green di oggi. il libro presenta inoltre tutti i borghi del lago, racconti e curiosita`.